物流运载捆绑器械使用现状与发展趋势

　　据交通监管部门统计：2009年，营运货车肇事造成死亡人数超过1.5万人，其中，货物捆绑不紧酿成的悲剧超过半数，泪水和悲痛的背后，透视的是中国物流运输捆绑行业滞后，安全运载监管乏力，捆绑器械粗制滥造，责任主体安全意识淡漠，消费者权益难以维护。血和泪的教训警示人们，货物捆绑疾呼安全立法，行业管理亟待规范，新的装备和技术应用急需推广……
　　
　　中国经济的快速发展带动了物流行业的飞速发展，物流行业的飞速发展又促进了交通状况的持续改善和运力的提升。据报道，2010年社会物流总额将超过100万亿元。但与之相反的是，与之关联的配套产业----国内运载安防器械行业的发展却非常滞后，国内运载安防器械消费总值与国家社会物流总额的相关度仅为1.05/100000，而市场发展成熟的发达国家（如美国、德国、英国等）的相关度高达8/100000，存在非常大的差距。产业发展滞后，货物捆绑安全隐患重重，具体而言，集中表现在以下三个方面：
　　
　　一、运载安全法律缺失，行业标准形同虚设。
　　
　　物流运载安全器材广泛应用于物流的运输、装卸、搬运、装载、配送、包装、流通加工等各个环节。主要产品包括两种类型：一是货物捆绑带：包括柔性捆绑器或称栓紧器、柔性打包带、紧绳器（配紧绳带）、轿车运输捆绑器等，主要应用于物流运输时货物捆绑、固定，仓库货物摆放固定等。欧美、日本等发达国家普遍应用于平板货车货物捆绑、设备运输捆绑等，家庭堆放物品也大量使用；国内目前除了轿车运输大量使用小车固定器外，货物捆绑还没有形成消费习惯；二是钢性捆绑器（俗称链条拉紧器和钢性链条捆绑器），主要应用于大型设备的装载加固、工程车辆运输固定等。比如部队演练设备装载，火车运输固定工程机械、设备等。
　　
　　　　在欧美发达国家，现代物流运载安全器械的研发及应用始于80年代前后，西方发达国家早就遗弃了传统的尼龙绳、麻绳等传统运载捆绑器材。目前西方发达国家已经成立了专门的研究机构和行业协会，美国早在20世纪70年代就颁布了货物运载安全规定，并制定了严格的 WSTDA标准。
　　
　　然而中国物流装载安全器械的相关法律法规和应用标准却远远滞后于快速发展的物流业，法律法规尚未建立，远远落后于加拿大等西方国家。劣质产品大量地充斥市场，部分捆绑器破断拉力700KG都不到，严重地影响高速公路运输安全。
　　
　　二、传统捆绑粗制滥造，社会监管措施不力。
　　
　　目前国内物流运载安全器械的研发和制造还停留在传统的初级水平，传统货物捆绑绳已经严重不能满足货物快速移动的需要。传统货物捆绑通常使用尼龙绳或麻绳进行简单栓固，这种方式存在五大致命缺点:一是一根长长的尼龙绳，依靠人工加力，捆绑张力不够，难以捆紧，极易松动，可能导致货物掉落，发生交通事故，危险性很大；二是抱绳由于不上浆，耐磨性差，使用寿命非常短；三是用抱绳捆绑货物，捆绑时间非常长、人工成本高；四是抱绳为圆状，与货物接触是一条线，容易损坏货物；五是抱绳捆绑时，必须借助紧绳器或者焊接在汽车边梁上的拉钩固定，但市场上的紧绳器质量差，固定时，很容易因为紧绳器破断，造成捆绑时直接打瞎眼睛，打伤腿脚，造成人身伤害。
　　
　　因此，现代货物捆绑器械将逐渐替代尼龙绳，成为传统货物捆绑的替代品。但是，由于国内捆绑器发展时间短，生产厂家少，大多为手工作坊，监管差，产品质量存在很大问题，捆绑器一直迟迟没有为货车运输带来福音。
　　
　　市场调查显示：捆绑器（又称栓紧器）制造主要存在四个方面的问题：一是企业生产不成规模，产品生产偷工减料。一般而言一个捆绑器通常由拉紧器、织带、钩子三个部分构成，通过车缝，将钩子、织带和拉紧器组合在一起。正如木桶原理一样，产品每一个零部件的破断强度都可能影响整组强度，因此，一个合格的产品走进市场，严格意义上讲，都必须按照行业标准，进行整组测试，达到规定的破断强度，才能流通。但市场上流通的很多产品五金件太薄，采用废旧钢材制作，没有电镀和热处理，产品还没有走向市场，即出现零部件掉落等现象；二是车缝质量差，用毫无破断强度的棉线，粗糙地缝制即投入市场；三是质量检测手段缺失。绝大部分企业没有破断拉力检测设备，产品没有检测，没有合格的产品标签即流向市场；四是产品没有合格证，没有标签即大量流入市场，给交通安全带来很大隐患。
　　
　　三、事故频发维权缺位，初级市场竞争恶劣。
　　
　　笔者通过组织对1万名货车司机的市场调查， 发现35%的货车司机不熟悉捆绑器械，不会正确使用。45%的司机有使用劣质捆绑器械的经历，比如购置新的挂车，劣质紧绳器在不到一周即出现轴、轴头断裂，购置的捆绑器，使用不到3次即出现织带断裂，或者五金件变形。还有2%的货车司机有因为使用劣质捆绑器、紧绳器，造成眼睛打瞎、腿脚打伤的经历。另外，更值得注意的是只有8%的货车司机具有基本的维权意识，认为如果购买的运载安防器械存在质量问题造成人身伤害的，应该要求索赔。绝大部分的司机没有维权意识，也不清楚如何进行维权。
　　
　　另一方面，行业发展不成熟，低价恶性竞争加剧。行业内，大部分手工作坊企业不按照节能环保要求组织生产，电镀后重金属元素直接排放现象非常严重。另外，由于监管不力，行业内偷税漏税现象极为严重，大部分手工作坊企业从事捆绑器经营，不开据正规发票。依靠偷税漏税和偷排重金属元素来降低成本，然后低价冲击市场，导致行业发展很不规范！
　　
　　四、发展趋势
　　
　　可喜的是，目前《合成纤维栓紧器》国家标准已经发布，行业健康发展已取得一些眉目：
　　
　　1、瞄准货物捆绑市场，调整国内市场产品结构，推出经典套餐组合。
　　
　　2010年的中国汽车市场，对于全球经济而言，都无异于一剂强力“兴奋剂”。对于与之配套的货物捆绑行业而言，意味着巨大的发展空间。2010年，中国重型卡车市场保有量将达到235万辆，整个卡车销量将达到350万辆，轿车产量预计750万辆，因此，与之对应的轿车运输捆绑、平板货车货物捆绑将迎来一轮新的发展。但“蛋糕”虽大，要想一夜之间改变货物运输捆绑的消费习惯、购买习惯却谈何容易！
　　
　　春节刚过，“博旺”的核心团队就组织专题会议，强烈的“改变国内市场捆绑效率、运输效率，消除安全隐患”的社会责任激励着他们，鞭策着团队开发适销对路的捆绑器系列产品。为了迎合市场需求，团队摒弃国外成熟产品思维，马不停蹄地走访市场，确定目标成本价格，进行产品技术创新。首先，针对目前市场上主销的产品进行深入地比较研究；其次，结合博旺作为行业标准起草者，专利发明者的优势，明确了产品定位。第三，引导消费者成箱购买、整车捆绑，一次性绑定一车货物。此举一方面旨在培养消费习惯，另一方面旨在用较长的产品线狙击劣质产品，引导市场健康发展。
　　　　
　　实践证明，基于目标成本定价定位下的产品线调整迎合了国内市场需求，伪劣产品识别办法也有效地引导消费者能正确地判断产品优劣，国内市场由传统尼龙绳捆绑正快速向捆绑器捆绑转变。
　　
　　2、锁定绞车安全隐患，联手挂车制造企业，策动品牌战略联盟
　　
　　除了捆绑器外，博旺密切关注国内紧绳器（又称拉紧器）市场。对于“博旺”而言，紧绳器研发生产已经走在了世界最前列，全自动智能绞紧器和半自动绞紧器对于发达国家市场来说，无疑是幸运的！但对于国内市场来说，绞紧器（或称紧绳器）的消费仍落后国外至少10年。主要原因在于：一是行业缺乏标准和强制性执行体系，车主和企业主安全意识淡漠，能省则省的侥幸心理非常严重；二是行业门槛低，钢材等能源消耗控制力度小，大多数手工作坊企业采用废旧钢板，简单加工即投向市场；三是很多挂车企业没有质量控制意识，过度压低汽车配件采购成本，恶性进行价格竞争，市场又缺乏技术质量监控，从而造成挂车配件质量低劣，事故频发。根据中国专用车制造基地----梁山市场150家企业实地调查，发现没有一家企业使用破断力4T以上，价格16元以上的紧绳器，绝大多数企业使用的紧绳器价格在8-9元（1.4-1.6KG，废旧钢材制造），破断力甚至不足1吨，完全达不到捆绑安全的底限要求；这与国外市场形成巨大反差，发达国家市场几乎不使用4T以下产品，一般都使用4T以上、破断力大、强度高的产品，而且一般随车终身使用；四是消费形态不成熟，车主大多不会识别劣质紧绳器；五是在被深度调查的梁山70家企业中，只有不到5%的企业有自己独立的销售渠道，其它基本为费用包干的销售模式，渠道和客户被游离的业务队伍控制，企业没有定价权和调价权，价格完全做穿。为了降低成本，企业主不顾产品质量，放弃购车人安危！在梁山市场，新出厂挂车配置的紧绳器，肉眼可以直接看出质量问题的比比皆是。如轴头裂缝，轴头漏焊、虚焊，支架变形，轮轴转动不灵活，棘轮与挡鸟严重错位等。
　　
　　基于这样的市场背景，“博旺”团队告知消费者紧绳器选用必须注意的“十大”隐患，提醒消费者注意人身安全和货物捆绑安全；联手推荐体积设计科学，自重减轻，强度增强的优质紧绳器，以此降低汽油消耗，提高运输效率和经济效益，实现节能减排；联手进行消费者权益保护，为因使用劣质产品造成人身伤害的消费者维权。此举得到车主和当地政府的高度认同，梁山县质量技术监督局表示希望与“博旺”合作，积极打造专用车标准化产业联盟。
　　
　　3、扩张渠道直营终端，个性提供解决方案
　　
　　引领一个行业革命是漫长而艰辛的，没有强烈的社会责任意识将寸步难行！因为，要真正让货车司机认同新的捆绑方式，淘汰原来的捆绑陋习。
　　
　　2010年2月，为了改变国内市场落后的传统捆绑格局，公司董事会明确表示，将国内市场品牌建设和渠道扩张升格为公司战略，优先于上市考虑。2010年4月，公司重新组建渠道团队，全面开始市场渗透。全国5000家直控终端建设的目标很快将成为现实！
　　
　　除了自建终端，快速引导消费习惯外，“博旺”积极为企业客户提供个性化的解决方案。创业30多年来，公司先后为国际、国内一流企业提供运载安全及技术装备整体解决方案。
　　
　　4、立体进行品牌推广，博旺打造安全“首选”
　　
　　传统捆绑、劣质捆绑的时代即将成为过去，为了自己的生命安全，为了别人的身体健康，让我们告别传统，告别落后，迎接新的消费开始。一个行业革命的号角已经吹响，一个隐形冠军必将出现，让我们共同期待，“博旺”为中国运载安防的未来植入新鲜血液……

    法奥士  张兴美12.23